Son muchas las situaciones en las que nos encontramos con la duda de si tenemos que cambiar los neumáticos. En AMS Conde cuando nos encontramos con un pinchazo o un reventón es lógico que tengamos que cambiar ese neumático por otro nuevo. Pero ¿cuándo cambiamos el neumático si no hay un pinchazo? Saber esto dependerá en gran medida del desgaste que haya sufrido el neumático durante su vida útil. El desgaste de nuestros neumáticos puede focalizarse en diferentes zonas dependiendo de nuestro tipo de conducción y de vehículo: desgaste por el centro, por los dos flancos, por un solo flanco, en diagonal, irregular, … Son muchos los tipos de neumáticos que podemos encontrar. A continuación, te mostramos más información sobre este elemento fundamental en nuestros vehículos.
Qué son los neumáticos de un coche
El neumático o goma, es una pieza fabricada con un compuesto asado en el caucho que se coloca en la rueda de un vehículo para proporcionarle adherencia, estabilidad y confort. Es el único punto de contacto del vehículo con el suelo y, por tanto, del neumático depende en buena medida el comportamiento dinámico del vehículo, cómo se mueve sobre el terreno. Gracias al neumático, las ruedas del coche podrán realizar correctamente sus funciones: tracción, dirección, amortiguación de golpes, estabilidad, soporte de la carga, … Pero para que estas funciones se realicen a la perfección es necesario que el estado del neumático sea el correcto, sin cortes, grietas o deformaciones, y su presión de inflado debe ser la adecuada. Una de sus principales características es la elasticidad, al igual que la durabilidad, para garantizar que su agarre sea correcto sobre seco y sobre mojado.
Tipos de neumáticos
Son muchos los tipos de neumáticos que encontrarás, según el tipo de vehículo, le época del año y la ciudad donde vives.
Neumático de verano
Son los más usados y son la mejor opción ya que tiene un compuesto mixto ideal para nuestro clima al no perder adherencia y fiabilidad. Se pueden usar tanto en inverno como en verano. Son ideales para una conducción en zonas donde las inclemencias no difieren en exceso entre temperaturas anuales.
Neumático de invierno
Estos neumáticos son ideales para la circulación en zonas de bajas temperaturas, asfaltos húmedos y fríos e incluso con nieve. Siendo en algunas ocasiones una alternativa a las cadenas. Su banda de rodadura, con un dibujo más grueso, favorece el agarre y el consumo sea más favorable con mal tiempo.
Neumático de perfil bajo
Son los neumáticos que normalmente encontramos en modelos más deportivos.
Unos neumáticos de perfil bajo son aquellos en los que la altura del flanco desde la llanta hasta el suelo representa un valor relativamente bajo frente a la anchura de la sección del neumático.
Neumático de perfil alto
Los neumáticos de perfil ancho son aquellos los cuales su altura del flanco es mayor de 50-55 desde la llanta hasta el suelo. Normalmente los suelen montar la mayoría de los vehículos. Son neumáticos mas rígidos y su componente tubular suavizan el contacto con el asfalto.
¿Cuándo hay que cambiar los neumáticos?
En el taller de AMS Conde te recomendamos cambiar con nosotros tus neumáticos. Sabemos en qué momento hacerlo. Si nos referimos a nivel legal, el cambio de neumáticos es obligatorio siempre que el dibujo de éste tenga una profundidad de 1,6 milímetros. Circular con una cubierta con una medida inferior es sancionado por Ley. Los neumáticos deben revisarse regularmente y lo que tienes que tener en cuenta para cambiarlos es fijarte en algunos de los siguientes indicadores:
- Indicadores de desgaste de la banda de rodadura: Son barras de caucho rígido que solo pueden apreciarse en el neumático cuando la profundidad de su banda de rodadura se ha desgastado y no llega al límite de conducción segura, que suele ser de 1,6 mm.
- Dibujos desiguales de desgaste: También hay que comprobar las bandas de rodadura para verificar si presentan un dibujo en el desgaste que pueda indicar otros problemas en los neumáticos.
- Presencia de bultos o ampollas en el flanco: Estos defectos pueden provocar un fallo del neumático y poner en peligro la seguridad de los ocupantes del vehículo.
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